|
|
|
Октябрь 30, 2009
 | Октябрь 30, 2009, 10:11 am - Сезон подарков :)
В прошлом месяце я сделал целых три заказа на всякие штуки, все из других стран.
В порядке очерёдности:
В Украине - Гарбаруковскую карбоновую подседелку, о чём уже писал;
На Dealextreme.com - пару фонариков, красный 200 мВт лазер и мощную фару на 900 люмен;
На chainreactioncycles.com - педали Shimano XTR, покрышки Panaracer T-Serv 1.75, ключ для Hollowtech II и офигенно яркие носки Brooks Adrenaline NightLife.
В октябре всё это стало приходить. Первым, как водится, пришёл последний заказ - с Чейна.
( Дальше много текста и фоток )
Current Location: на работе
Настроение: ![[mood icon]](http://l-stat.livejournal.com/img/mood/classic/energetic.gif) bouncy
Музыка: Трофим
|
Октябрь 11, 2009
| Октябрь 11, 2009, 10:30 am - Всякое разное велосипедно-практическое
После минимарафончика, где я сломал заднее крыло, пару недель ездил вообще без всякой колхоз-навески (сумочек, тросиков-насосиков, крыльев и т.п.). В этом есть какой-то свой дзен, но... неудобно. Особенно неудобно каждый раз лезть в рюкзак, чтобы достать какую-нибудь мелочь из или трос, чтобы пристегнуть вел. Поэтому я плюнул на фетишистские соображения, и постепенно вернул на велосипед всю городскую требуху.
( Читать дальше о всяких )
Current Location: дома
Настроение: ![[mood icon]](http://l-stat.livejournal.com/img/mood/classic/tired.gif) sleepy
Музыка: Harukanaru Zanshou
|
Октябрь 6, 2009
 | Октябрь 6, 2009, 02:21 pm - Утопия
Я езжу в основном по дорогам. И постоянно наблюдаю одну и ту же картину: больше половины машин везут одного человека - водителя.
Что получается? Чтобы переместить одну-единственную ленивую задницу в другой конец города и обратно, необходимо привести в движение полторы-две тонны металла и пластика, сжечь 5-10 литров углеводородов, занять на дороге минимум 4 квадратных метра площади, насидеть в пробке полчаса-час геморроя и отравить тысячи кубометров воздуха ядовитыми газами. Неужели одному мне это кажется безумием?
Давайте проведём мысленный эксперимент: что если население наших городов на 90-95% пересядет с машин на велосипеды. Что изменится?
( Read more... )
Current Location: дома
Настроение: ![[mood icon]](http://l-stat.livejournal.com/img/mood/classic/thinking.gif) thoughtful
Музыка: from Hono Shikiryo ranobe
|
Сентябрь 22, 2009
 | Сентябрь 22, 2009, 11:16 am - Карбон на титане
Я писал когда-то, что есть у меня три велосипедные мечты: титановый велосипед, седло Брукс и планетарная втулка. И ещё у меня была мечта собрать синглспид, которая и вытеснила на настоящий момент планетарные планы.
Но есть и ещё один фетишный компонент, поставить который на вел я хочу с тех пор как узнал о нём: карбоновый подседельный штырь производства группы Гарбарука:
Версия, которая подходит по моим параметрам - 27.2х410 - весит всего 148 граммов!
В этом штыре меня завораживают простота конструктива, вкупе с возможностью полной разборки замка и замены любой металлической детали.
Я, конечно, не фанат карбона. Однако, замок на моём титановом штыре медленно, но верно гибнет из-за того, что я когда-то перетянул болты; найти титановый штырь за вменяемые деньги в приличных магазинах оказалось почти невозможно, а на e-bay аналогичный нынешнему титановый штырь при несколько меньшей стоимости и меньшей длине весит почти на 100 г больше Гарбаруковского.
Также, кроме уникального отношения веса к стоимости, мне нравится в этих подседелках то, что делаются они группой гонщиков-энтузиастов, а не транснациональной корпорацией - ещё 5 центов в копилку антиглобализма :)
В итоге, когда трещина в креплении заднего болта достигла половины толщины этого самого крепления, я не выдержал и связался с Андреем, представителем группы Гарбарука (andr на форуме Birota) и заказал у него подседельный штырь с усиленным замком, длиной 410 мм.
Вчера я отправил деньги, теперь остаётся только ждать :)
Подробнее о подседелках группы Гарбарука читайте на форуме Харьков-турист.
Current Location: на работе
Настроение: thoughtful
|
Сентябрь 21, 2009
| Сентябрь 21, 2009, 02:02 pm - Покатушки и апгрейды
Начну с апгрейдов...
Пришла долгожданная посылка с чейна:
Ведущая звезда: Blackspire mono veloce 41t
Цепь: half-link Token Track Chain
Грипсы с рогами: Ergon GC2
На 41-й звезде ездить немного веселее, чем на 39-й.
Золотая халф-линк цепь смотрится с чёрной звездой круто и необычно.
Правда, встала она на велосипед не без проблем - из-за специфической формы халф-линк цепи в сочетании с тонкой задней звездой. Цепь стояла таким образом, что зуб задней звезды мог лечь не на ролик, а на щёчку звена, соскакивая с неё под нагрузкой и рождая металлические щелчки в трансмиссии и отвратительное ощущение низкого КПД педалирования. Когда я перевернул цепь, щёчки переместились на ненагруженную сторону, и проблема исчезла.
( Read more... )
Current Location: на работе
Музыка: Трофим
|
Сентябрь 14, 2009
| Сентябрь 14, 2009, 04:29 pm - Почему сингл?
О синглспидах и очень интересном их подклассе - фиксах - я стал думать с тех пор как на Веломании нашёл фиксовую ветку, которую начал Vova. Меня привлекли минимализм и чистота идеи велосипеда, выраженные в синглах.
Но, избалованный многоскоростной трансмиссией, я даже не представлял себе применения сингла в нашем "вверх-вниз-вверх" городе.
( Читать пространные рассуждения о синглспидинге... )
Настроение: energetic
|
Август 16, 2009
| Август 16, 2009, 11:51 pm - Испытание синглспидом
Всё-таки не удержался, и переделал вел под синглспид.
Для этого был использован набор Da Bomb 9 To 1 Single Speed Kit. В результате велосипед стал более чем на 700 г легче.
С цепью вышла трудность - был либо большой провис, либо, если убрать два полузвена, длины цепи не хватало, чтобы колесо опустилось полностью в дропауты.
Я подложил два пина от цепи в углубления дропаутов, и цепь натянулась идеально. Когда растянется и начнёт слетать, пины можно будет убрать и добавить натяжение.
Передача 39/16, аналогична моей 6-й.
( Итак, испытание синглом )
Настроение: tired
Музыка: Queen, I want it all
|
Август 14, 2009
| Август 14, 2009, 11:19 am - Тормозим с удовольствием :)
Следующий этап пути к техническому совершенству начался с того, что приятель-экстремальщик подарил мне передний тормоз Avid BB7.
BB7 - топовая механика. Как написано в руководстве пользователя, world's best cable actuated brakes.
В комплекте с тормозом мне достались переходник и ротор на 203 мм. Тормоз идеального цвета - под титан:
( Читать про тормоза дальше... )
Current Location: на работе
Настроение: ![[mood icon]](http://l-stat.livejournal.com/img/mood/classic/smile.gif) calm
|
Июль 10, 2009
| Июль 10, 2009, 02:27 pm - Седло Brooks, customized by melox
Вчера я взял отгул после вахты и провёл в седле большую часть дня.
В частности, повторил один прошлогодний маршрут: с Луговой вверх до Зелёного угла, оттуда через форты Владивостокской крепости до дороги на Горностай - и обратно.
В этом году прокладка между рулём и седлом показала себя гораздо лучше (и контакты помогли не в последнюю очередь) - весь подъём от Луговой (самая низкая точка города) до Зелёного угла (одна из самых высоких) я проделал в один присест, и даже не особенно устал.
Там, наверху, я провёл фотосессию для седла, которое недавно из традиционно-массивного превратил в современно-шоссейное с помощью ножа, наждачки и такой-то матери.
( Под катом фотги и немножко текста... )
Current Location: на работе
|
Июль 1, 2009
| Июль 1, 2009, 04:13 pm - NoName trend
Двумя основными мотивами в сборке моего велосипеда были многократно декларированная в этом журнале утилитарность и мой личный тренд в сторону NoName. О первом мотиве здесь было сказано немало, теперь настало время раскрыть вторую колоду ;) Моя давно объявленная война с брендами, ранее проявлявшаяся в спарывании с одежды бирок и снятии наклеек с техники, с приобретением велосипеда нашла новое выражение. Первыми жертвами стали рама, вилка и палки - замена их на титан дала возможность избавиться от самых заметных надписей. Надо сказать, перспектива обладания комплектом основных железяк, не обезображенных какими-либо брендовми клеймами, была одним из решающих аргументов в пользу российского титана. Потом исчезли надписи на навеске: клеймо "SRAM 5.0" на задней перекидке было заклеено световозвращающей плёнкой, надпись Shimano Sora на правом шатуне стёрлась штаниной, а хомут переднего супера, выполняющего роль успока на передней звезде, был просто закрашен чёрным. Это всё уже было на фотках. ( А вот, чего не было... )
Current Location: на работе
Настроение: excited
Музыка: "Pearly Gate" by Kathy Shower
|
Май 22, 2009
| Май 22, 2009, 10:04 am - О радостях глобальной экономики
Пост с критикой глобальной экономики у меня уже был. Теперь самое время поговорить о положительных сторонах этого явления :)
В банке мне выдали, наконец-то, долгожданную VISA Classic.
Первое, что я сделал, это залез в английский интернет-магазин ChainReactionCycles и заказал седло Brooks B17 Standard. Через две недели я получил посылочку из англии :)
( Далее текст с картинками... )
Фотоальбомчики:
День, когда я купил седло Brooks
Primorye rocks
Current Location: на работе
Настроение: accomplished
|
Апрель 15, 2009
| Апрель 15, 2009, 08:07 pm - Автомобильно-дорожное
Набрёл на этот пост в бесконечной глубине ЖЖ и не смог пройти мимо:
Автолюбителям
|
Март 31, 2009
| Март 31, 2009, 10:41 pm - Антиглобализация и подарки на день рождения
И снова здравствуйте!
Темой сегодняшнего поста будет моя мелочная борьба с глобализацией и попсой, которую глобальная экономика неминуемо генерирует.
Доступность дешёвых вещей, расчитанных на короткий срок эксплуатации - парадигма современного производства.
Пресловутый кризис, таким образом, есть явление неизбежное; мусорная экономика, построенная на дешёвке и кредитах - глобальный карточный домик современности - рушится под собственным весом.
Но чёрт с ним, с кризисом, выживем как-нибудь...
Меня, как потребителя, не устраивают описанные в предыдущем параграфе тенденции, поэтому я отступаю от них везде, где только можно.
В частности, сам выбор велосипеда как транспортного средства, когда каждый вокруг считает чуть ли не главной целью жизни купить машину (квартиру / мебель / впишите свой вариант), является выражением абсолютно осознанной жизненной позиции.
( под катом много текста и картинок... )
Current Location: дома
Настроение: ![[mood icon]](http://l-stat.livejournal.com/img/mood/classic/wink.gif) crazy
|
Февраль 27, 2009
| Февраль 27, 2009, 07:33 pm - Движение в сторону синглспида
В последнее время мною овладело сильное желание избавиться от системы переднего переключения.
Вы спросите, нафига мне это нужно?
Ну, во 1-ых, велосипед избавится от главного грязесборника на раме. Езда по нашим зимне-весенним дорогам превратилась в какую-то чудовищную возню в грязи. Я купил и поставил крылья, но не полноразмерные, а лёгкие, пластиковые. Это помогло, но не принципиально.
Во 2-ых, в этой грязи перестал работать передний суппорт, на который постоянно летит смесь снега, воды, песка и реактивов.
В 3-их, хочется немного продвинуться в сторону дзенской чистоты идеи велосипеда, избавиться от нескольких ненужных деталек :)
( Read more... )
Current Location: дома
Настроение: calm
Музыка: Itsukushima Kessen
|
Февраль 14, 2009
| Февраль 14, 2009, 04:52 pm - Днём и ночью
Давненько я ничего здесь не писал...
Но сейчас город завалило снегом, на велосипеде кататься неинтересно, работа временно стихла, делать стало нечего... :)
Так я и ездил по городу на работу, по делам, и просто на вело-прогулки, когда делать было нечего. Попутно обзаводился всякими мелочами, дабы привнести в веложизнь комфорта и хорошего настроения.
Первой покупкой после решительного апгрейда колёс стало седло. Я купил старое кожаное ярко-красное Selle Italia Nitrox. Вот такое:
Седло жёсткое, но как показали попытки взять другое - единственно удобное для меня. После него на мягком не едется совершенно.
( Текст с картинками... )
Current Location: на работе
Музыка: из компьютерной игры
|
Январь 6, 2009
| Январь 6, 2009, 01:14 am - Городская ракета
Забрав вчера вел из магазина, я накатал на новых колёсьях около 35 км за пару часов.
Если кратко, то со сменой колёс на узкий шоссейный вилсет, я получил даже больше, чем ожидал.
Во 1-ых, скорость!!! Просто необыкновенное ощущение лёгкости бытия - словно летишь над дорогой.
Теперь чувствуются все неровности дороги, каждый камешек под колесом. Особенно тяжко быстро ехать по раздолбанному асфальту. На мелком грунте - прекрасно; на крупном - вполне терпимо.
На второй день катания, с перевёрнутым рулём и с более высоким давлением в колёсах, ездить вроде стало полегче в плане долбёжки по рукам. Видно, нужно просто привыкнуть.
Средняя скорость прилично выросла - в таком расслабленном одиночном катании, как вчера, с ездой по тротуарам и тропинкам, с многочисленными заездами в магазины и кафе, средняя скорость зимой редко поднималась выше 15 км/ч. На новых колёсах - 18 км/ч.
Проходимость... в принципе, можно сказать, что не изменилась. Проезжаю везде, где проезжал и на 26" колёсах. Просто там, где раньше проезжал со страхом, теперь еду с ужасом :)
( Впечатления... )
Вывод: дорожным колёсам на этой раме - быть! После такой езды 26" вилсет ставить уже ну никак не хочется, разве что ненадолго - для покатушек где-нибудь в горах, по камням и корням.
Current Location: дома
Настроение: excited
Музыка: Let it be, The Beatles
|
Январь 3, 2009
| Январь 3, 2009, 05:31 pm - И снова о железе
Позавчера сдохла последняя крупная деталь с моего прежнего бюджетного сетапа - переднее колесо. Точнее, no-name втулка, отъездившая подо мной чуть более 2000 км.
Я неудачно запрыгнул на бордюр, после чего не успел отвернуть от кирпичной колонны забора, и въехал в неё на скорости порядка 20 км/ч. Опять отлетела многострадальная фара, других повреждений я на тот момент не заметил и покатил себе дальше...
Всё же что-то заставило меня по приезду снять переднее колесо и осмотреть на предмет. Было выявлено, что втулка крутится с очень большим усилием и как будто всухую. Было такое ощущение, что вместо шариков в подшипниках кубики. Попытка развинтить втулку не увенчалась успехом, гайки как будто заклинило.
Чинить эту втулку никакого смысла не имело, всё равно шарики весьма износились - я успел визуально оценить износ, когда перебирал втулку пару месяцев назад. Да и, честно говоря, наличие на технике, от которой частенько зависит моя жизнь, совсем уж бюджетных деталей с прошлого велосипеда как-то не радует.
Заказывая у Рапид'а фреймсет, я специально уточнял, влезут ли туда шоссейные колёса.
Нормальные велосипедисты (  ) советуют держать два велосипеда, либо выбрать соответствующий стилю катания.
Выбрать я не могу, т.к. нравятся и покатушки по бездорожью и шоссейные запилы, а для двух велосипедов пока не созрел, да и места для них нет. А хранить два комплекта колёс куда проще, чем второй вел. Да и переставить колёса - с дисковыми тормозами минутное дело.
Я поставил переднее колесо с велосипеда жены (забортовать Марафон на узкий обода оказалось адски трудно, одна камера пала жертвой процесса) и поехал в магазин, пробить почву на предмет сборки 28" колёс, а заодно сменить цепь (кстати, пользуясь случаем, заявляю: цепь LX - гавно!)
В магазе мы вставили в вилку колесо с одного из гибридов - встало отлично, с большим запасом. Выбрали неплохой 28" обод среднего уровня - Mavic Open Sport, узкий, двойной, пистонированный, покрышку Conti Top Touring, 28 мм, дисковую втулку Deore и спицы DT.
Потом принялись за заднее колесо. Здесь заднее колесо с гибрида (37 мм) поместилось уже с трудом, оставляя минимальный зазор. Нашли обод с уже надетой узкой 28-мм покрышкой, приложили - идеально! Диаметр 28" колеса получился всего на 1 см больше 26"-го с резиной 2.1.
Для заднего колеса выбрали покрышку тоже Conti, 28 мм, но серьёзнее и дороже - Sport Contact Security. Обод, спицы, камеры - всё такое же, как на переднем. Втулку решили взять с моего заднего колеса, поэтому пришлось оставить велосипед в магазине.
Вот так-то
Завтра я уеду из магазина на новых лёгких скоростных колёсьях
С учётом всех скидок это дело обошлось мне в 6 к деревянных.
Велосипед постепенно приближается к тому идеалу транспортного средства, который я сформировал у себя в голове: универсальная рама со средне-вкручивательной геометрией и два комплекта (колёса+вилка) на разные условия: шоссейные колёса с жёсткой вилкой для дорожных путешествий и крепкие 26" МТБшные колёса с амовилкой для рубилова по камням и горам.
Current Location: на дежурстве
Настроение: ![[mood icon]](http://l-stat.livejournal.com/img/mood/classic/confused.gif) curious
Музыка: I'll be there for you, the Rembrandts
|
Январь 2, 2009
| Январь 2, 2009, 07:35 pm - Езда на титане
Итак, на ригиде накатано около 150 км, можно уже суммировать ощущения.
Вопреки мрачным пророчествам знакомых велосипедистов, переход на жёсткую вилку не ограничил меня в передвижении по грунтам и бездорожью. И даже наоборот, по каменистым грунтам стало двигаться удобнее, т.к. титаном сильно сглаживаются раздражающие мелкие вибрации.
Амортизации, конечно, иногда не хватает, но не настолько, насколько я с беспокойством ожидал.
Безусловно, езда на ригиде по бездорожью требует траты усилий по отработке препятствий, но это компенсируется отсутствием качания вилки при педалировании по асфальту и в гору.
В итоге, с переходом на титан, универсальность велосипеда только выросла - комфорт езды остался на прежнем уровне, просто зона комфорта сместилась из области крупных колебаний в область мелочи.
А благодаря лёгкому фреймсету, вел стало легче таскать на плече, что тоже добавило проходимости :)
Изменение веса сказалось также и на общем ощущении усталости после длительного катания - если раньше после 40-ка километровой покатушки я валился без сил, то сейчас после недавней 45-км покатушки я даже не вспотел :)
Это, конечно, в значительной мере, заслуга полного комплекта термобелья, но сам факт считаю необходимым отметить :)
Настроение: satisfied
|
Декабрь 30, 2008
| Декабрь 30, 2008, 07:12 pm - Покатушка Заря - Ботанический сад
Вчера я опробовал новый велосипед в очередной экстремальной зимней покатушке.
Всё на том же форуме FREERIDE договорились, что едем в том же составе: Я, Юра и Игорь.
На этот раз я поступил умнее в отношении как припасов, так и одежды: на мне был полный комплект термобелья, поверх него тонкий свитер и куртка. И тонкие штаны - из одного слоя ткани.
Из еды я взял с собой пшённую кашу в большой пластиковой ёмкости, термос с чаем и флягу с водой (потом, уже перед самым стартом, купили ещё 4 шоколадных батончика).
Я поехал через Набережную, затем от Комсомольской через мыс Кунгасный до Некрасовской, а оттуда уже по проспекту Столетия.
На этот раз к месту встречи я выехал за 45 минут (хотя собирался выехать за час), и ехал в очень расслабленном темпе. Ну и проехал через весь город, даже не вспотев. За 50 минут :)
( Под катом текст и много фоток... )
Current Location: на дежурстве
Настроение: energetic
|
Декабрь 24, 2008
 | Декабрь 24, 2008, 10:50 pm - Мой титановый велосипед
Ну вот, этот день настал - я собрал свой титановый велосипед "для всего".
22-го декабря долгожданная посылка, наконец-то, добралась до нашей деревни.
Вот оно:
( Текст + фото )
Настроение: happy
|
| Декабрь 24, 2008, 12:12 am - Скромно
picasaweb.google.com/livego/qnJEQF#
Комментарии всенепременно воспоследуют :)
|
Декабрь 4, 2008
| Декабрь 4, 2008, 08:52 pm - Продолжение титановой эпопеи
Итак, я получил от производителя сообщение: "заказ готов" и оплатил оставшуюся часть суммы заказа.
Вот фотки рамы и компонентов, присланные мне перед отправкой:
1. Левый дропаут, крепление крыла, крепление тормоза, крепление багажника:
2. Правый дропаут, петух, крепление крыла:
Как видно на фото, дропауты более-менее классической формы, т.е. не те, за которые Рапид подвергался нападкам на форуме Birota: (www.birota.ru/forum/viewtopic.php)
3. Подседельная труба рамы, упоры тросов переключателя и тормоза:
4. Кареточный узел:
5. Вилка, комборуль, зажим подседелки:
Всё это счастье отправлено через "Грузовозофф". Есть шанс, что к новому году я успею собрать велосипед своей мечты :)
Настроение: в ожидании
|
Ноябрь 30, 2008
 | Ноябрь 30, 2008, 04:00 pm - Первый зимний freeride
Последние недели, садясь на велосипед только ради коротких поездок по городу, я начал скучать по драйву покатушек по бездорожью.
И неожиданно набрёл на приморском велосипедном форуме на объявление о намечающемся мероприятии по незнакомому мне маршруту.
В итоге трое райдеров договорились встретиться в субботу 22.11. в 11:00 на остановке "Заря". Это крайняя точка, отделяющая основные районы города от пригородов.
Планировалось, что мы проедем по большей части маршрута соревнований по велоориентированию, затем свернём к Ботаническому саду, а обратно либо поедем по трассе, либо сядем на электричку.
Это первая моя серьёзная зимняя поездка; предполагаемая дистанция - 40 км по весьма жёстким грунтовым трассам.
( Под катом много букв и несколько фото... )
Настроение: energetic
|
Ноябрь 12, 2008
| Ноябрь 12, 2008, 02:07 pm - Одежда
Если поступать правильно, то нужно тратить деньги не на апгрейд велосипеда, и вообще, не на всякие железяки, а на правильную одежду.
У меня правильных вещей всего две - велотрусы с памперсом и windtex-перчатки. Последние были приобретены совсем недавно, т.к. ездить без перчаток стало невозможно, а обычные (читай, продуваемые) перчатки не спасают от холода.
Вот в связи с этим назрел вопрос к уважаемым френдам - как вообще надо одеваться? Особенно сейчас, когда при активной езде жарко, а на хоть сколько-нибудь продолжительном спуске насквозь пробирает холодом.
|
Ноябрь 1, 2008
| Ноябрь 1, 2008, 10:43 pm - Титановый ригид
Итак, продолжение титановой темы.
Практика показала, что мне нужен надёжный, неприхотливый, комфортный велосипед для долгого катания. Чисто туристический вариант. Всякие навороты, типа чудовищно толстых фрирайдных труб и амортизаций, мне нафик не упали.
С пониманием этого пришло время заменить два главных компонента велосипеда: раму и вилку.
Учитывая планируемый переход на ригид, выбор материала рамы/вилки сузился до трёх вариантов: хромоль, карбон и титан. Все три материала хорошо гасят вибрации и обеспечивают приемлемую жёсткость. Качественную лёгкую хромолевую туристическую раму сейчас найти почти невозможно (либо очень дорого). Карбон не устраивает по философским причинам - просто не мой материал. А вот титан... совсем другое дело.
Во-первых, качественные титановые рамы производятся в России (вклад в экономику своей страны ;)
Во-вторых, титан сочетает лёгкость карбона с прочностью хромоля (в определённых пределах).
В-третьих, титан упругий - каждая титановая деталь фреймсета имеет свою частоту колебаний, которые, складываясь вместе, гасят внешние вибрации.
Ну и в-четвёртых, титан практически вечен, самый антиглобалистский материал :)
Алюминий, ныне самый популярный в велостроении металл, не выдерживает моих требований ни по одному пункту, кроме, пожалуй, веса. Он жёсток, подвержен усталости и коррозии, неремонтопригоден. Как мне представляется, именно замена упругого хромоля жёстким алюминием привела к нынешнему повсеместному распространению подвесочных конструкций.
Короче, для туриста алюминий - вообще не вариант.
Итак, решено - титан. С производителем тоже понятно - Рапид. Титерра была отвергнута сразу, как злостный нарушитель сроков изготовления заказов. МТИ и Титан не произвели вообще никакого впечатления. Рапид на фоне остальных отличается большим кол-вом лояльных клиентов на форумах, строгим соответствием графику и хорошей репутацией.
Я списался по мылу с Михаилом Зиновьевым, за неделю переписки обсудили детали заказа. У Рапида я решил заказать комплект рама+вилка+комбо вынос/руль. Для полного счастья нужен ещё подседел, но вот их-то Рапид и не делает :(
Зато делают другие! И более того, как я недавно узнал, титановый подседел можно купить у нас во Владивостоке!
( Read more... )
Настроение: good
|
|
|
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
melox